PAUKOVA MREŽA AUTO-PUTEVA U SRBIJI – STIŽE OSAM BRZIH DEONICA: Najznačajnije saobraćajnice u 2021 godini! (MAPA) – Srbija danas

Srbiju u ovoj godini očekuje više važnih infrastrukturnih projekata, a među najznačajnijima su novi autoputevi i brze saobraćajnice čija gradnja počinje tokom 2021. Predsednik Aleksandar Vučić juče je još jednom najavio da bi do 1. decembra trebalo da imamo u izgradnji čak 8 autoputeva.

ŠTITI ORGANIZAM I JAČA IMUNITET: Evo zbog čega svakodnevno morate da uzimate SELEN!

ŠTITI ORGANIZAM I JAČA IMUNITET: Evo zbog čega svakodnevno morate da uzimate SELEN!

PLATNE KARTICE I PIN KODOVI SU PROŠLOST: Uspostavlja se novi sistem podizanja novca na bankomatima!

PLATNE KARTICE I PIN KODOVI SU PROŠLOST: Uspostavlja se novi sistem podizanja novca na bankomatima!

ERDOGAN IZNENADA SMENIO NADŽIJA AGBALA: Uslediće velike promene u Turskoj

ERDOGAN IZNENADA SMENIO NADŽIJA AGBALA: Uslediće velike promene u Turskoj

Konkretno, očekuje se početak radova na izgradnji Fruškogorskog koridora, ali i da bi do kraja godine, ili najkasnije početkom 2022. trebalo da počne izgradnja autoputa i brze saobraćajnice do Požarevca, zatim od tog grada do Velikog Gradišta, pa do Donjeg Milanovca.

Trenutno su putari aktivni na autoputu Čačak-Požega, gradnji Moravskog koridora od Čačka preko Kruševca do Pojata i autoputu Kuzmin-Sremska Rača, a radovi se izvode i na autoputu Ruma-Šabac-Loznica.

Među radovima koji predstoje su još dva važna autoputa, a to su Zrenjanin-Beograd i šumadijski koridor „Karađorđe“, a u planu je i gradnja deonice autoputa od Požege do Boljara ka Crnoj Gori, dugačka 107 km, koja će ubrzati putovanje do Jadranskog mora.

Od Preljine do Požege 35 mostova i tri tunela

Za deonicu od Preljine do Požege u stručnim krugovima važi da je najzahtevnija na auto-putu Miloš Veliki. Projektovana dužina deonice iznosi oko 30 kilometara, a u trupu autoputa predviđeno je 30 mostova (ukupne dužine 6.500m, odnosno oko 3.250 m autoputa), šest nadvožnjaka u sklopu devijacija (ukupne dužine 555 metara), četiri nadvožnjaka u sklopu petlji (ukupne dužine 1.600 m) i pet mostova van autoputa (ukupne dužine 300 metara).

Predviđena je i gradnja tri tunela Munjino Brdo, Laz i Trbušani.

U Požegi se projektovana deonica nastavlja na deonicu Požega-Boljare, koji predstavlja vezu sa Crnom Gorom, i na deonicu Požega-Kotroman, koja predstavlja autoputnu vezu sa Sarajevom i čije je projektovanje u toku.

Prvi „digitalni autoput“ spaja koridore

Moravski koridor trebalo bi za četiri godine da poveže Čačak i Pojate, odnosno Koridore 10 i 11 u dužini od 112,3 kilometara, ali i sve telekomunikacione uređaje duž autoputa. Tako će vozače snabdeti svim informacijama značajnim za bezbednost na putu, koje će stizati iz upravljačkog centra za kontrolu saobraćaja, a duž celog autoputa imaće na raspolaganju i besplatan internet.

Prateći LED ekrane duž autoputa ili digitalne radio uređaje u kolima, oni će tačno znati da li ima vremenskih neprilika, zastoja, bačenih predmeta, sudara vozila na autoputu.

Za potrebe optičkog povezivanja planiranih naplatnih rampi, sadržaja na odmorištima i parkiralištima, promenjive saobraćajne signalizacije, baznih stanica mobilne telefonije u okviru samog autoputa, na primer, na odmorištima, parkiralištima, naplatnim rampama ili u blizini saobraćajnih petlji, planirana je telekomunikaciona kablovska kanalizacija duž autoputa, odnosno planiran je takozvani „digitalni koridor“.

Prva deonica od Pojata do Kruševca trebalo bi da bude završena u toku 2022. godine.

Za autoput Beograd-Zrenjanin 600 miliona evra

O izgradnji autoputa od Beograda do Zrenjanina prvi put je bilo reči u martu 2019. godine, kada je predsednik Vučić najavio da bi gradnja trebalo da počne za manje od godinu dana. U novembru 2019. Vlada Srbije formirala je Radnu grupu za izgradnju autoputa Beograd-Zrenjanin i Zrenjanin-Novi Sad, koju treba da realizuje kineska Šandong Hajspid Grupa.

U januaru 2020. godine potpisan je Memorandum o razumevanju i izradi planske i tehničke dokumentacije za izgradnju auto-puta Beograd (Borča) – Zrenjanin – Novi Sad, sa kineskom kompanijom. Dužina autoputa od petlje Borča do krajnje tačke na obilaznici oko Zrenjanina biće 58 kilometara, a od Zrenjanina do Novog Sada 45 kilometara. Procenjena vrednost izgradnje je oko 600 miliona evra.

Počela gradnja i autoputa prema Sarajevu

U decembru je započet i projekat autoputa Ruma – Šabac i brza saobraćajnica Šabac – Loznica, ukupna dužine 77 km.

Gradnja autoputa Beograd-Sarajevo zvanično je počela krajem avgusta 2019. otvaranjem gradilišta na deonici Sremska Rača-Kuzmin dugačkoj oko 18 kilometara, čija je vrednost radova sa sve mostom preko Save 220 miliona evra. Rok za izgradnju je dve i po godine.

Gradi se i deonica Preljina-Požega, na autoputu E-763, i brza saobraćajnica na deonici Iverak-Lajkovac, dugačka 18,3 km.

Šumadijskim koridorom od Mladenovca do Bora

Autoput „Vožd Karađorđe“, takozvani Šumadijski koridor, biće ukupne dužine oko 220km. Ovaj projekat je u planu, a reč je o brzoj saobraćajnici sa po dve trake u oba smera, koja će povezati centralnu i istočnu Srbiju, i nosiće ime po vođi Prvog srpskog ustanka. Sa jedne strane će ići trasom Mladenovac – Orašac – Aranđelovac, sa druge Lazarevac – Aranđelovac gde će se spojiti, odakle će ići dalje ka Rači, Svilajncu, Despotovcu i Boru.

Ova saobraćajnica će imati direktnu vezu sa Koridorom 10, odnosno autoputem Beograd – Niš, pošto će se sa njim ukrštati u zoni Markovca. Veza sa Koridorom 10 bi mogla biti ostvarena i u zoni Mladenovca, dok bi kod Lajkovca trebalo da se poveže i sa Koridorom 11, odnosno autoputem „Miloš Veliki“.

Brza saobraćajnica i preko Fruške gore

Pored autoputeva, najavljeni su i projekti brzih saobraćajnica – Fruškogorski koridor (47,7 km), Bački Breg-Sombor-Kikinda-granica sa Rumunijom (175 km), Slepčević-Pavlovića most (15 km), Kragujevac-Mrčajevci (33 km), petlja Požarevac-Golubac (70 km), Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka i Kladovo-Negotin (146 km) i Paraćin-Zaječar-Negotin (140 km).


https://www.srbijadanas.com/biz/vesti/paukova-mreza-autoputeva-u-srbiji-stize-osam-brzih-deonica-najznacajnije-saobracajnice-u-2021-godini-2021-03-20

Početak izgradnje Fruškogorskog koridora moguć na proleće? – Demostat – Dnevni list Danas – Danas

Iako još uvek nema zvaničnih potvrda kada bi mogla da počne izgradnja Fruškogorskog koridora, stručna javnost ističe da je moguće da do toga dođe već u toku proleća.

Početak izgradnje Fruškogorskog koridora moguć na proleće? 1Ilustracija: Demostat

Ni posle sedam dana strpljivog čekanja odgovora od strane resornog Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i preduzeća „Koridori Srbije“ nismo dobili informaciju u kojoj fazi su pripreme za izgradnju te važne saobraćajnice i kada bi moglo da dođe do njenog starta. Informaciju koju smo tražili nismo uspeli da dobijemo ni u Javnom preduzeću „Putevi Srbije“. Odgovoreno nam je da to preduzeće „nije nadležno za detalje u vezi sa izgradnjom Fruškogorskog koridora“. Podsećanja radi, upravo je direktor tog preduzeća Zoran Drobnjak u oktobru prošle godine izjavio da će Fruškogorski koridor verovatno početi da se gradi na proleće ovde godine.To je i bio razlog što smo se, između ostalih, obratili i tom preduzeću.

Potpredsednik Građevinske komore Srbije Goran Rodić kaže za Demostat da brzina početka radova na saobraćajnoj deonici zavisi od pripreme za taj posao.Kada projekat rade naše građevinske firme one dobro poznaju proceduru koju je nužno obaviti da bi se sa radovima krenulo u dogledno vreme. Pak, kada saobraćajne deonice rade strane firme njima je potrebno nešto više vremena za pripreme, primera radi da pronađu podizvođače radova iz Srbije koji su im potrebni. U konkretnom slučaju može se očekivati da radovi počnu u aprilu i maju kao i da budu završeni u predviđenom roku – kaže naš sagovornik.

Prema njegovim rečima, izgradnja Fruškogorskog koridora je važan projekat , naročito u ekološkom smislu, jer će se probijanjem tunela zaštiti životna okolina u tom nacionalnom parku.

Vlada Srbije je prošle godine usvojila komercijalni ugovor sa kineskom kompanijom CRBS, vredan 606 miliona evra, o izgradnji drumske saobraćajnice Fruškogorski koridor. Nadležno kinesko ministarstvo, odnosno kineska Eksim banka, odobrilo je kredit za izgradnju te saobraćajnice. Kada je početak radova najavljen naglašeno je da će on zavisiti, između ostalog, i od usklađivanja sa sredstvima iz budžeta, jer deo avansa, daje Vlada Srbije a drugi deo se opredeljuje iz kineskog kredita.

Važnost Fruškogorskog koridora se ogleda i u tome što će se on nadovezati na deonicu Ruma – Šabac – Loznica. Izgradnja autoputa Novi Sad – Ruma biće podeljena u četiri faze. Prva je Ruma – ulaz u tunel kroz Frušku goru, druga je izgradnja tunela u dužini od 3,5 kilometra, treća faza je izgradnja izlaza iz tunela do petlje na Mišeluku i četvrta obilaznica oko Petrovaradina. Fruškogorski koridor će povezati Koridor 10 i Koridor 4 i stvoriti najkraću vezu između Bosne i Hercegovine i Rumunije. Najvažniji značaj koridora Novi Sad –Ruma sa tunelom je taj što će se konačno rešiti ogroman problem prolazaka teretnih vozila preko Fruške gore i kroz Irig, kuda prolazi najprometnija saobraćajnica u Srbiji sa dnevnim prosekom prelazaka od 10. do 12. hiljada vozila.

Poznato je da je aktuelna saobraćajnica preko Fruške gore veoma zagušena. Stručna javnost naglašava da njom prolazi veliki broj kamiona što utiče na zagađenje okoliša. Pored transportnih vozila na to negativno utiču i putnički automobili. Probijanjem tunela taj veliki problem će biti uspešno rešen. Smetnju predstavljaju i velike gužve, odnosno zakrčenje saobraćaja na Fruškoj gori te će i u tom pogledu izgradnja koridora doprineti da to više ne bude slučaj. Benefiti su višestruki. Projekat će pogodovati očuvanju životne sredine Fruške gore, zagađenje će biti eliminisano, brže će se putovati a put će biti kvalitetniji i moderniji. Realizacijom ovog projekta dobija i opština Irig jer će se eliminisati zagušenje saobraćaja koje je sada prisutno u tom kraju.

Fruškogorski koridor je deo putnog pravca Novi Sad – Ruma – Šabac – Loznica – granica sa Bosnom i Hercegovinom. Taj putni pravac spaja Srbiju sa Hrvatskom, Bosnom i Hercegovinom i širim okruženjem. Kada bude završen koridor će povezati tri opštine, Novi Sad, Irig i Rumu, a rešiće problem prolaska teretnih vozila preko Fruške gore i kroz Irig.

Projektom je predviđeno da na saobraćajnici Novi Sad – Ruma bude izgrađen dvocevni tunel kroz Frušku goru dugačak 3,5 kilometra, što će ga učiniti najdužim tunelom u Srbiji. Prema pisanju domaće štampe Fruškogorski koridor će imati četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, i biće svrstan u takozvane brze saobraćajnice, a ne u autoputeve jer neće imati zaustavne trake. Saobraćajnica će se prostirati od Kaćke petlje na putu Novi Sad – Zrenjanin, a sa autoputem E-75 će se ukrštati kod benzinske pumpe „Minut“. Koridor će dalje voditi prema Dunavu, zatim preko Fruške gore do autoputa Beograd-Zagreb. Brza saobraćajnica će na sremsku stranu preći preko novog mosta koji treba da se izgradi kod crkve na Tekijama, dalje će voditi prema Bukovcu preko tunela ispod Fruške gore. Tunel će ići prema petlji za Vrdnik, potom će nastaviti ka Rumi.

Podržite nas članstvom u Klubu čitalaca Danasa

U vreme opšte tabloidizacije, senzacionalizma i komercijalizacije medija, duže od dve decenije istrajavamo na principima profesionalnog i etičkog novinarstva. Bili smo zabranjivani i prozivani, nijedna vlast nije bila blagonaklona prema kritici, ali nas ništa nije sprečilo da vas svakodnevno objektivno informišemo. Zato želimo da se oslonimo na vas.

Članstvom u Klubu čitalaca Danasa za 799 dinara mesečno pomažete nam da ostanemo samostalni i dosledni novinarstvu u kakvo verujemo, a vi na mejl svako veče dobijate PDF sutrašnjeg broja Danas.





https://www.danas.rs/politika/demostat/pocetak-izgradnje-fruskogorskog-koridora-moguc-na-prolece/

AMSS: Putevi mestimično vlažni, moguće gužve na prilazu gradovima – Danas

Kolovozi u severnim i zapadnim krajevima Srbije su mestimično mokri zbog kiše koja povremeno pada, a koja će se tokom noći proširiti i na ostale krajeve u Srbiji, saopštio je Auto-moto savez Srbije.

AMSS: Putevi mestimično vlažni, moguće gužve na prilazu gradovima 1Foto: Putevi Srbije (arhiva)

U planinskim krajevima je moguća pojava snega, kojeg za sada nema na putevima prvog prioriteta.

Vozačima se zbog pojačanog saobraćaja na prilaznim putevima većih gradova, uobičajenog za kraj vikenda, savetuje opreznija vožnja.

Deonica Boljevci-Obrenovac, je do 31. marta zatvorena za saobraćaj, a alternativni putni pravac iz Obrenovca je auto-put „Miloš Veliki“.

Produžava se izmena režima saobraćaja zbog izgradnje leve kolovozne trake Obilaznice oko Beograda, u zoni petlje „Orlovača“, tako da se saobraćaj iz pravca tunela „Straževica“ preusmerava na desnu kolovoznu traku u zoni petlje, dok je uključenje sa Ibarske magistrale zatvoreno.

I dalje je izmenjen režim saobraćaja na petlji Umčari, na auto-putu, tako da se saobraćaj odvija preticajnom saobraćajnom trakom, u smeru Beograd-Niš.

Uključenje ka Nišu iz Umčara je zatvoreno za saobraćaj do daljnjeg.

Zabrane za šlepere i kamione sa prikolicom su na snazi na putnim pravcima Jošanička Banja-Kopaonik i Kopaonik-Rudnica.

Kamioni na prelazu Šid sa Hrvatskom na izlaz iz zemlje čekaju do tri sata, a na prelazu Batrovci sa istom državom do dva sata.

Na ostalim graničnim prelazima, kao ni na naplatnim rampama duž auto-puteva u Srbiji, nema zadržavanja.

Podržite nas članstvom u Klubu čitalaca Danasa

U vreme opšte tabloidizacije, senzacionalizma i komercijalizacije medija, duže od dve decenije istrajavamo na principima profesionalnog i etičkog novinarstva. Bili smo zabranjivani i prozivani, nijedna vlast nije bila blagonaklona prema kritici, ali nas ništa nije sprečilo da vas svakodnevno objektivno informišemo. Zato želimo da se oslonimo na vas.

Članstvom u Klubu čitalaca Danasa za 799 dinara mesečno pomažete nam da ostanemo samostalni i dosledni novinarstvu u kakvo verujemo, a vi na mejl svako veče dobijate PDF sutrašnjeg broja Danas.





https://www.danas.rs/drustvo/amss-putevi-mestimicno-vlazni-moguce-guzve-na-prilazu-gradovima/

Pola sata do Novog Sada, dva do Zlatibora: Koje saobraćajnice će promeniti Srbiju? – B92

Pre kraja godine gradiće se sedam auto-puteva, a možda i osam ili devet.

Izvor: B92

Ilustracija: Depositphotos, rasica

Ilustracija: Depositphotos, rasica

To je nedavno izjavio predsednik Srbije Aleksandar Vučić kada ga je ugostila TV Prva.

Koji su ključni projekti na polju saobraćajne infrastrukture? U nastavku pišemo o nekima od njih.

Pruga: Od Beograda do Novog Sada za pola sata i 1.000 dinara

Takođe, Vučić je najavio da će za manje od godine od Beograda do Novog Sada moći da se stigne za dvadeset i nešto minuta vozom. Dodao je da će karta koštati oko 1000 dinara.

Predsednik je kazao da će građevinski pruga biti izgrađena mnogo ranije, ali da su potrebna dva ili tri meseca za testove kako bi mogla da se pusti u saobraćaj brza pruga. Naša zemlja će tako biti povezana i sa Budimpeštom i Bečom, kao i centralnom Evropom, istakao je on.

Srbija će, prema njegovim rečima, za tu prugu kupiti najlepše i najudobnije vozove u Evropi i najbrže će se stizati.

„Kupujemo švajrcarske Štadlerove dabl deker vozove sa najlepšim pogledom“, rekao je Vučić.

Podsetimo, u pitanju je pruga za brzinu od 200 kilometara na sat.

Do Zlatibora za dva sata

„Na Svetog Nikolu otvaram auto-put Čačak–Požega“, rekao je predsednik Vučić nakon sastanka sa ambasadorkom Kine Čen Bo.

Dodao je da će se stizati do Zlatibora za najviše dva sata i 10 minuta, dok se sada putuje tri sata i 40 minuta.

Predsednik je, takođe, najavio da će biti ugovoren i nastavak gradnje auto-puta dalje od Požege do Boljara i da će odmah početi radovi, kao i da je dogovorena cena od oko 1,5 milijardi evra.

Digitalni auto-put

Moravski koridor činiće tri deonice: Pojate–Kruševac u dužini od 27,83 kilometra, Kruševac–Adrani u dužini 53,88 kilometara i Adrani–Mrčajevci–Preljina dužine 30,66 kilometara.

Najsavremeniji auto-put biće izgraden „na tri Morave“, a u okviru projekta biće regulisana rečna korita u dužini od 68 kilometara, postavljeni i telekomunikacioni uređaji i prvi put će biti primenjene nove tehnologije. Izgradnja telekomunikacionog koridora duž auto-puta podrazumeva najsavremenije optičke i digitalne kablove, stanice za besplatan vaj-faj internet, najmodernije upravljanje saobraćajem na auto-putu, takozvane inteligentne transportne sisteme i drugo.

To je prvi digitalni auto-put u Srbiji, koji će, kako je ranije najavljeno, biti do sada najširi auto-put u zemlji, odnosno od postojećih će biti širi za ukupno 1,6 metara

Auto-put se gradi za maksimalnu dozvoljenu brzinu od 130 kilometara na čas, a biće izgrađeno ukupno 11 petlji i 130 ostalih objekata, od čega 71 most, 23 nadvožnjaka, pet podvožnjaka i 31 propust.

„Na deonici od Pojata do Kruševca trenutno se izvode radovi na temeljima i stubovima na 5 mostova, dok su na preostalih 5 u toku pripremni radovi. Obišli smo i zemljane radove na pozajmištima odakle se vrši iskop materijala za izgradnju autoputa i zajedno sa izvođačem konstatovali da je dinamika intenzivirana“, istakao je direktor Koridora Srbije Aleksandar Antić pre nekoliko dana.

Ilustracija: Depositphotos, jag_cz

Ilustracija: Depositphotos, jag_cz

Auto-ut Beograd – Zrenjanin – Novi Sad

Letos je oglašen i rani javni uvid povodom izrade prostornog plana područja posebne namene koridora auto-puta Beograd – Zrenjanin – Novi Sad. Planirani koridor auto-puta državnog puta IA reda prolazi ili tangira građevinska područja naselja Ovča, (grad Beograd), Glogonj, Jabuka (grad Pančevo), Sefkerin (opština Opovo), Debeljača, Kovačica, Idvor (opština Kovačica), Aradac, Lukićevo, Ečka, Mužlja, Zrenjanin (grad Zrenjanin), Žabalj (opština Žabalj) i Kać (grad Novi Sad).

Putnu mrežu u koridoru budućeg auto-puta državnog puta IA reda, na pravcu Beograd (Ovča) – Zrenjanin – Novi Sad, pored državnih puteva I i II reda, čine i opštinski i nekategorisani putevi koji se nalaze i u zoni potencijalnog koridora auto-puta koji zahtevaju odgovarajući tretman u konfliktu sa putem najvišeg hijerarhijskog nivoa. U obuhvatu plana nalaze se i dva aerodroma Ečka i Čenej, koji svoju namenu zadržavaju i u narednom periodu.

Putni pravac auto-puta državnog puta IA reda na pravcu Beograd (Ovča) – Zrenjanin – Novi Sad, predstavlja krak primarne mreže puteva Srbije koji treba da ubrza i učini efikasnijim postojeće daljinske tokove na magistralnom pravcu od Beograda ka Zrenjaninu i Novom Sadu. U sistemu putne mreže Srbije ovaj putni pravac predstavlja osnovnu vezu na pravcu sever–jug, koji povezuje Vojvodinu i Beograd, centralne i severne delove Srbije. Nastavak ovog državnog puta severno od Zrenjanina prema Novom Sadu, predstavlja važnu vezu ka međunarodnom putu E-75. Detaljnije o trasi pročitajte u posebnom tekstu.

Ka Sarajevu

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infastrukture Tomislav Momirović ocenio je da auto-put Beograd–Sarajevo ne spaja samo dve države nego i naše narode.

Naveo je da će budući koridor spojiti Beograd i Sarajevo, ali i omogućiti povezivanje na međunarodne linije, kao i da gradovi kao što su Tuzla, Banjaluka i Bijeljina budu nikad bliže.

Kako je ranije najavljeno, saobraćajnica se gradi u dva pravca: Bijeljina – Sremska Rača (granica sa BiH) – Kuzmin i Požega–Kotroman (granica sa BiH).

Vožd Karađorđe

Ovaj auto-put biće najbrža veza istočne Srbije sa centralnom i zapadnom Srbijom, kao i s koridorima 10 i 11. Put će biti dugačak 220 kilometara, a gradnja će biti podeljena na pet deonica.

Nova saobraćajnica proći će kroz teritorije opština Lazarevac, Sopot, Mladenovac, Aranđelovac, Topola, Rača, Lapovo, Velika Plana, Svilajnac, Despotovac i Bor, dodaju oni.

„Na ovaj način ostvariće se veza Istočne, zapadne i centralne Srbije sa Beogradom i Vojvodinom na severu, odnosno centralnom i zapadnom Evropom, kao i sa južnim delovima Srbije, odnosno Makedonijom, Bugarskom i dalje sa Bliskim istokom i Azijom“, najavili su iz „Koridora Srbije“.

Petljom „Županjac“ kod Lazarevca biće spojena dva auto-puta, „Miloš Veliki“ i „Vožd Karađorđe“, što će omogućiti najkraću vezu sa Crnom Gorom, a preko luke Bar i sa južnom Italijom, i veze sa pomorskim lukama Jadrana i Sredozemlja.

Auto-put „Vožd Karađorđe“ biće povezan sa saobraćajnim Koridorom 10 kod Malog Požarevca i Markovca, a doprineće poboljšanju opštih uslova života građana, ali će omogućiti i ubrzani razvoj turizma u Šumadiji.

Ilustracija: Depositphotos, loriklaszlo

Ilustracija: Depositphotos, loriklaszlo

Fruškogorski koridor

Koridori Srbije raspisali su prošlog meseca javnu nabavku usluge tehničke kontrole projektne dokumentacije za Fruškogorski koridor.

U tenderu se precizira da je reč o četiri deonice buduće brze saobraćajnice Novi Sad – Ruma: deonica 1: Petlja “Auto-put E-75” – Paragovo, deonica 2: Paragovo – početak Obilaznice Rume, deonica 3: Petlja “Kać” – Petrovaradin (petlja “Auto-put E-75”) i deonica 4: početak Obilaznice Rume – Petlja “Ruma” (E-70).

U tehničkim specifikacijama projekta u okviru tenderske dokumentacije navodi se da će Fruškogorski koridor imati četiri trake širine po tri i po metra, ukupno 14 denivelisanih raskrsnica na sve četiri deonice, dva tunela – „Širine“ (pešačko-biciklistički tunel) i „Iriški venac“, 42 mosta i 10 nadvožnjaka. Podseća se da se projekat Fruškogorskog koridora dugog oko 48 kilometara realizuje na osnovu ugovora između Vlade Srbije kao finansijera, Puteva Srbije kao investitora, Koridora Srbije kao naručioca i kompanije China Road and Bridge Corporation, kao izvođača radova, zaključenog 6. oktobra prošle godine.

Auto-put Niš–Merdare–Pločnik

Novi auto-put bi trebalo da poveže Niš i albansku luku Drač, a deo od Niša do Merdara biće dug 77 kilometara. Trasa budućeg auto-puta ide od Merošine (Niša), zatim Topličkim okrugom pored Prokuplja, Beloljina, Pločnika, Kuršumlije do Merdara.

Prva deonica koja će se graditi od Niša do Pločnika u dužini od 33 kilometra vredna je 255 miliona evra i za to je već obezbeđen zajam Evropske investicione banke od 100 miliona evra, kao i grant od 40,6 miliona evra iz Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF), rečeno je Tanjugu u Ministarstvu građevinarstva.

Takođe, zajam od 85 miliona evra Evropske banke za obnovu i razvoj tek treba da bude popisan, a ostatak će biti finansiran iz budžeta Srbije.

Ranije je procenjeno da će za deo od Pločnika do Merdara u dužini od 44 kilometra biti potrebno oko 570 miliona evra.

Značaj auto-puta je u tome što će povezati oko pola miliona građana koji žive u Pirotskom, Nišavskom i Topličkom okrugu, a kod Niša će se povezati na Koridor 10 i omogućiti Srbiji izlazak na albansku luku Drač na Jadranskom moru.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2021&mm=03&dd=09&nav_id=1824080

„BIĆE KAO PISTA URAĐEN“ Vučić najavio nova ulaganja na Kosovu: Kreće izgradnja puteva i bolnica – Srbija danas

Predsednik Aleksandar Vučić najavio je danas da će biti realizovan projekat obnove KBC Kosovska Mitrovica, da će graditi novi KBC Gračanica, kao i da će biti urađen magistralni put od Jarinja do Kosovske Mitrovice.

– Razgovarali smo o projektima, i možemo danas da kažemo šta ćemo da radimo, što će biti simboli uspeha – rekao je Vučić nakon razgovora sa Srbima sa KiM u Kuršumliji.

Za magistralni put od Jarinja do Mitrovice. rekao je da je reč o nekih 53-54 kilometara .

„Ja sam jedini koji nema antitela“: Predsednik detaljno o vakcinaciji u Srbiji

„Ja sam jedini koji nema antitela“: Predsednik detaljno o vakcinaciji u Srbiji

OGROMNA POMOĆ SRBIMA NA KOSOVU: Svim nezaposlenim ljudima Srbija poklanja 200 EVRA

OGROMNA POMOĆ SRBIMA NA KOSOVU: Svim nezaposlenim ljudima Srbija poklanja 200 EVRA

„BIĆETE BLAGO REČENO ŠOKIRANI“ Vučić izneo najnovija saznanja: Sednica će možda biti pomerena, dobio sam nove informacije!

„BIĆETE BLAGO REČENO ŠOKIRANI“ Vučić izneo najnovija saznanja: Sednica će možda biti pomerena, dobio sam nove informacije!

– Biće kao pista urađen, šest metara širine, sa bankinama, kanalima… – pojasnio je Vučić.

Namera je, ističe, da se pokaže koliko je danas snaga Srbije veća nego ranijih godina i decenija, a da građani od toga imaju konkretne koristi.

Razgovaralo se, dodao je, i o projektima u Kosovoskom pomoravlju, poput Štrpca, od osvetljenja u centru grada, fasada, do svih važnijih pitanja.

Radiće se i nova zgrada Univerziteta u Kosovskoj Mitrovici.

– Sve ove vesti za naše ljude su veoma dobre – rekao je Vučić.


https://www.srbijadanas.com/vesti/info/bice-kao-pista-uraden-vucic-najavio-nova-ulaganja-na-kosovu-krece-izgradnja-puteva-i-bolnica-2021-02-26

Brnabić na naplatnoj stanici Beograd: „Očekujem veći priliv u budžet preko kazni“ VIDEO – B92

Predsednica Vlade Ana Brnabić obišla je Centar za prikupljanje i obradu podataka i punjač za električne automobile na naplatnoj stanici Beograd.

Izvor: B92

Foto: TANJUG/TARA RADOVANOVIĆ

Foto: TANJUG/TARA RADOVANOVIĆ

Obilasku su prisustvovali i ministarka zaštite životne sredine Irena Vujović i vršilac dužnosti direktora Puteva Srbije Zoran Drobnjak. Prenos ste mogli da pratite na B92.net.

Brnabić: Očekujem veći priliv novca od kazni

Premijerka Ana Brnabić čestitala je Putevima Srbije na svemu što su uradili na modernizaciji sistema za praćenje stanja na putevima.

„Mi ćemo nastaviti dalje da razvijamo ovaj „mozak“ u Putevima Srbije koji smo danas posetili, zaista sam zadovoljno svime što je urađeno. Očekujem da to nekako rezultira i većim prilivima u budžet Republike Srbije preko kazni, recimo, za vangabaritni transport – to do sada nismo mogli da uradimo. Imamo veliki broj kamiona, kao što smo danas videli koji su van gabarita, koji uništavaju naše puteve, što nije u skladu sa zakonom. Sada možemo da naplaćujemo te kazne“, poručila je premijerka.

Taj budžet će se, dodala je, iskoristiti dalje za investiranje, održavanje i izgradnju puteva.

Novi punjači za elektrovozila

Prema rečima Zorana Drobnjaka, ova stanica sa 23 prolaza može da primi oko 6.000 vozila za sat vremena.

„Data sistem prati sve naplatne stanice u Srbiji, imamo ih 65. Brzo ćemo nadograditi taj data sistem, potpisali smo ugovor za nabavku video-zida pre kog ćemo pratiti sve naplatne stanice. Trenutno ih pratimo preko računara“, pojasnio je.

Kako je dodao, sem toga, Putevi Srbije se bave i izgradnjom i rekonstrukcijom puteva, mostova, tunela…

„Dosta ulažemo i u bezbednost saobraćaja i životnu sredinu. Tu su punjači za elektrovozila, trenutno ih imamo osam, u planu je nabavka još deset u ovoj godini, snage 185 kilovata i koji jedno vozilo mogu da napune za 20 minuta ili manje“, najavio je.

Drobnjak je kazao da su potrebna velika sredstva da se prošire naplatne stanice, jer intenzitet saobraćaja kontinuirano raste.

Prema rečima premijerke, radi se na izmenama i dopunama zakona o naknadama za korišćenje javnih dobara, da bi moglo da se naplaćuje punjenje iz pomenutih elektropunjača.

„Nema razloga da svi ljudi koji sipaju dizel ili benzin u svoja vozila plaćaju to, a da elektropunjače ne plaćaju kao što je sada slučaj“, rekla je Brnabićeva.

Ipak, postoji inicijativa da se za 13 odsto smanji putarina za električna ili hibridna vozila sa elektronskom naplatom, jer je otprilike za toliko manje i zagađenje.

Foto: Depositphotos, rasica

Foto: Depositphotos, rasica

Premijerka se osvrnula i na reakciju ministra građevinarstva Tomislava Momirović koji je nedavno oštro radnicima na obilaznici oko Beograda poručio da je „otkazao tri sastanka“ zbog njih, te da oni nisu „državni vrh“, već da su tu „da rade“ – video snimak tog obraćanja obišao je internet.

„Što se tiče snimaka i ove hajke na ministra Momirovića reći ću da sam iz tog snimka videla ministra kome je izuzetno stalo da se putevi završe što pre, da izgradnja ne kasni… Da li je našao najprimerenije rečnik – o tome možemo da diskutijemo, ali ono što sam videla je emocija, da ako nešto može da se završi danas – da se završi“, kazala je.

Aerozagađenje

Ministarka Vujović ocenila je da imamo višedecenijski problem – to je aerozagađenje.

„Svaka od akcija koje sprovode ministarstva i javna preduzeća govore u prilog tome da nam je stalo da se uhvatimo u koštac sa tim“, napomenula je ministarka.

Ona je podsetila da će u Evropi svako treće vozilo biti na električni pogon do 2025. godine.

„Ako uspemo i za nekoliko procenata da smanjimo aerozagađanje koje prouzrokuje saobraćaj, mi smo uspeli u tome“, tvrdi ona.

Uz to, kako je premijerka dodala, sve češće pričanje o zaštiti sredine dokaz je višeg standarda u državi.

„Tema životne sredine nikada nije bila tema u Republici Srbiji, a aerozagađenje nije nešto što je novi problem“, istakla je Brnabićeva.

Projekti

Prema njenim rečima, ulaže se više od 500 miliona evra u postrojenje za odsumporavanje u termoelektranama, završeno je postrojenje u TE Kostolac – ono je prvo koje je završeno i pušteno u funkciju.

„Krenuli smo i u izgradnju takvih postrojenja u TE Nikola Tesla (Blok A i Blok B). Insistiramo na gasifikaciji Srbije, pustili smo novi pravac, Balkanski tok, što će unaprediti energetsku bezbednost. Insistiramo i da se ubrza gasifikacija širom Srbije i da onda kotlarnice u okviru sistema centralnog grejanja koje su do sada bile na mazut ili ugalj prelaze polako na gas ili biomasu. Važan projekat je toplana u Kragujevcu, to treba da završimo do kraja 2021. godine iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj“, najavila je premijerka.

Sem toga, troškovi priključka na gasovodnu mrežu će se smanjiti za 100.000 dinara.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2021&mm=02&dd=24&nav_id=1816903

Brnabić o Momirovićevom kritikovanju radnika pred kamerama: To je emocija, njemu je stalo – 021.rs Novosadski informativni portal

Odgovarajući na pitanje novinara da prokomentariše snimke na kojima je ministar grdio radnike zbog kašnjenja radova, Brnabić je rekla da možda nije našao pravi rečnik, ali da je pokazao da mu je stalo da izgradnja bude završena u dogovorenom roku.

 

Ja sam iz tog snimka videla ministra kome je stalo da se putevi završe što pre, da izgradnja ne kasni, da se rokovi ne pomeraju. Da li je našao pravi rečnik, o tome možemo da diskutujemo, ali ja sam videla emociju da ako nešto može da bude završeno danas, da se ne ostavlja za sutra„, rekla je Brnabić. 

 

Kazala je da ministru Momiroviću daje punu podršku da nastavi da se trudi da se rokovi ne pomeraju, da bude što više na terenu i da razgovara sa ljudima, ali primerenijim rečnikom.

 

Uverena sam da mu građani neće zameriti emociju„, istakla je premijerka. 

 

Na pitanje novinara direktoru JP „Putevi Srbije“ Zoranu Drobnjaku kako se osećao kada ga je, zajedno sa ostalim radnicima, ministar prozvao zbog kašnjenja radova, Drobnjak je rekao da on nije sujetan i da razume nervozu ministra, a da će se oni truditi da posao završe što pre. Premijerka je reagovala na to pitanje novinara upućeno Drobnjaku i upitala da li su pitali studente kako su se oni osećali kada ih je Đilas vređao.

 

Kritike „demagogija i predstava za javnost“

 

Ponašanje ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Tomislava Momirovića koji je juče u prisustvu medija „održao lekciju“ domaćim i stranim izvođačima radova, ali i direktoru „Puteva Srbije“ Zoranu Drobnjaku i njegovom saradniku Miodragu Jociću, sagovornici Danasa ocenjuju kao neprimereno.

 

 

 

Goran Rodić, potpredsednik Građevinske komore Srbije, kaže za Danas da resorni ministar probleme vezane za izgradnju infrastrukture treba da rešava u razgovoru sa svojim saradnicima, a ne u nastupima pred kamerama na gradilištu.

 

Ministar Momirović nema šta da objašnjava izvođačima gradova. Kada je reč o izgradnji infrastrukture, on ima državne sekretare, direktore nadležnih javnih preduzeća i to je adresa ljudi sa kojima treba da razgovara na tu temu. Time se treba baviti na sastanku, a ne javno iznoseći kritike na gradilištu. Samo na taj način se mogu uspešno obaviti plnairani poslovi uz poštovanje rokova“, navodi sagovornik Danasa.

 

Željlko Veselinović, predsednik Udruženih sindikata Srbije „Sloga“, navodi da je ponašanje Momirovića prema direktoru „Puteva Srbije“ demagoško dok je ophođenje prema izvođačima radova na deonici obilaznice oko Beograda zapanjujuće i skandalozno.

 

Ministar je očito gledao nastupe predsednika Vučića koji često kritikuje saradnike, pa je odlučio da ga oponaša. To je i najobičnija predstava za javnost i potpuna demagogija. Primera radi, MOmirović kritikuje direktora ‘Puteva Srbije’ Zorana Drobnjka zbog prolongiranja rokova, ali mu ne pada na pamet da inicira njegovu smenu. To znači da Drobnjak koga ministar ‘postrojava’ ima podršku vlasti. U takvoj situaciji licemerno ga je kritikovati zbog propusta u izgradnji infrastrukture“, kaže Veselinović za Danas.

 

Prema njegovim rečima, Momirovićevo obraćanje povišenim tonom radnicima na gradilištu je potpuno neprihvatljivo.

 

Momirović je komična figura koja je na funkciju na kojoj jeste postavljena samo zato što je u javnost iznosila hvalospeve o predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću. On nema nijednu kvalifikaciju da obavlja izuzetno važan posao ministra građevine. Kao dete iz bogate porodice koje je sve dobilo na tacni, Momirović nema moralno pravo bilo šta da zamera, a kamo li da viče na radnike. Oni naporno rade da bi zaradili svoju platu što se za ministra Momirovića ne može reći. Takođe, važno je naglasiti da su za kašnjenja u infrastrukturnim radovima krivi nadležni u vlasti, među kojima je i Momirović, koji sklapaju poslove sa nepouzdanim izvođačima radova, koji ne mogu da odgovore zadatku. Sa druge strane, radnici na gradilištu samo rade ono što im se kaže, ne rukovode izgradnjom, te je potpuno neozbiljno, pogrešno i nepravedno njih optuživati za propuste Vlade i nesposobnog ministra Momirovića“, zaključuje.

 

Zbog vikanja na radnike, Savez komunističke omladine Jugoslavije (SKOJ) predaće protestno pismo Tomislavu Momiroviću i zatražiti da podnese ostavku. Oni u saopštenju navode da je „Momirović poznat po osionom stavu prema radničkoj klasi, zbog izjave da minimalne zarade ne treba povećati, međutim njegov razmaženi buržujski ego ne može da bude izgovor za grdnju radnika„.

 

Nekadašnji ministar građevine, saobraćaja i infrastrukture Milutin Mrkonjić, s druge strane, ima samo reči hvale za Momirovića i ocenjuje da je „oduševljen načinom na koji rešava probleme“.

Preuzimanje delova teksta ili teksta u celini je dozvoljeno bez ikakve naknade, ali uz obavezno navođenje izvora i uz postavljanje linka ka izvornom tekstu na www.021.rs. Preuzimanje fotografija je dozvoljeno samo uz saglasnost autora.

https://www.021.rs/story/Info/Srbija/266940/Brnabic-o-Momirovicevom-kritikovanju-radnika-pred-kamerama-To-je-emocija-njemu-je-stalo.html

Zamerke Momirovića na račun radnika demagoške i tendenciozne – Danas

Oštar ton ministra građevinarstva upućen saradnicima i radnicima na obilaznici oko Beograda izazvao burne reakcije javnosti

Oštre zamerke koje je juče na račun zaposlenih na izgradnji obilaznice oko Beograda, tokom obilaska tog gradilišta, izneo Tomislav Momirović, ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, zbog tendencije da se završetak radova prolongira za period duži od predviđenog, za stručnu javnost predstavljaju demagogiju a za sindikalce tendenciozan napad na dostojanstvo radnika.

Zamerke Momirovića na račun radnika demagoške i tendenciozne 1Foto: BETAPHOTO/ MINISTARSTVO GRADJEVINARSTVA, SAOBRACAJA I INFRASTRUKTURE

Momirović je tokom obilaska radova na deonici kod tunela „Lipak“ povišenim tonom kritikovao kako nadležne u Javnom preduzeću „Putevi Srbije“ tako i predstavnike izvođača radova, azerbejdžanske kompanije „Azvirit“ i kineske „Poverčajna“.

U video klipu, postavljenom na sajt Ministarstva može se čuti kako Momirović opominje direktora „Puteva Srbije“ Zorana Drobnjaka, između ostalog, zbog toga što mu je zazvonio telefon a prisutnima među kojima je bilo i radnika poručio da „ne daju sebi pravo da rastežu rokove“.

– Niste vi državni vrh, niste vi dogovorili poslove. Vi ste ovde da radite, dobro ste plaćeni, dobri ste partneri… Molim vas, do 15. aprila – naglasio je Momirović do kada treba da bude završena obilaznica oko Beograda.

Žustrim nastupom Momirović je podsetio na Aleksandra Vučića, predsednika Srbije, koji ima običaj da se tako obraća svojim saradnicima i Milutina Mrkonjića, koji je na sličan način znao da priča sa izvođačima dok je rukovodio obnovom nakon NATO bombardovanja 1999. godine.

Dok je bila u resoru građevine i Zorana Mihajlović, sada ministarka energetike, u svojim obraćanjima često je kritikovala izvođače radova tokom nenajavljenih obilazaka koje je praktikovala.

Goran Rodić, potpredsednik Građevinske komore Srbije kaže za Danas da resorni ministar probleme vezane za izgradnju infrastrukture treba da rešava u razgovoru sa svojim saradnicima a ne u nastupima pred kamerama na gradilištu.

– Ministar Momirović nema šta da objašnjava izvođačima radova. Kada je reč o izgradnji infrastrukture on ima državne sekretare, direktore nadležnih javnih preduzeća i to je adresa ljudi sa kojima treba da razgovara na tu temu. Time se treba baviti na sastanku a ne javno iznoseći kritike na gradilištu. Samo na taj način se mogu uspešno obaviti svi planirani poslovi uz poštovanje rokova – navodi naš sagovornik.

Prema njegovim rečima, u konkretnom slučaju se zna ko je naručilac posla, dužan da reši situaciju u kojoj može da dođe do pomeranja roka izgradnje.

– U slučaju da iz subjektivnih razloga nije ostvareno ono što je dogovoreno, kriv je izvođač radova. Njemu se zbog toga može odrediti novčana kazna, odnosno plaćanje penala ili mu se može oduzeti posao i nakon toga dodeliti drugoj kompaniji koja je kadra da ga obavi. Samo tako se može doći do željenih rezultata – kaže Rodić.

Željko Veselinović, predsednik Udruženih sindikata Srbija „Sloga“ navodi da je ponašanje ministra Momirovića prema direktoru „Puteva Srbije“ demagoško dok je ophođenje prema izvođačima radova na deonici obilaznice oko Beograda zapanjujuće i skandalozno.

– Ministar Momirović je očito gledao nastupe predsednika Vučića koji često kritikuje saradnike pa je odlučio da ga oponaša. To je najobičnija predstava za javnost i potpuna demagogija. Primera radi, Momirović kritikuje direktora „Puteva Srbije“ Zorana Drobnjaka zbog prolongiranja rokova završetka zaobilaznice oko Beograda ali mu ne pada na pamet da inicira njegovu smenu. To znači da Drobnjak koga ministar „postrojava“ ima podršku vlasti jer joj je očito koristan na poziciji na kojoj se nalazi. U takvoj situaciji licemerno ga je kritikovati zbog propusta u izgradnji infrastrukture a sa druge strane ne preduzimati bilo kakve korake da on napusti funkciju na kojoj se nalazi. A Momirović se upravo tako ponaša – kaže Veselinović.

Prema njegovim rečima, Momirovićevo obraćanje povišenim tonom radnicima na gradilištu obilaznice oko Beograda je potpuno neprihvatljivo.

– Momirović je komična figura koja je na funkciju na kojoj jeste postavljena samo zato što je u javnost iznosila hvalospeve o predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću. On nema nijednu jedinu kvalifikaciju da obavlja izuzetno važan i stručan posao ministra građevine. Kao dete iz bogate porodice koje je sve dobilo na tacni Momirović nema moralno pravo da zamera bilo šta a kamo li da viče na radnike na izgradnji obilaznice oko Beograda. Oni naporno rade da bi zaradili svoju platu što se za ministra Momirovića ne može reći. Takođe, važno je naglasiti da su za kašnjenja u infrastrukturnim radovima krivi nadležni u vlasti, među kojima je i Momirović, koji sklapaju poslove sa nepouzdanim izvođačima radova koji ne mogu da odgovore zadatku. Sa druge strane, radnici na gradilištu samo rade ono što im se kaže, ne rukovode izgradnjom te je potpuno neozbiljno, pogrešno i nepravedno njih optuživati za propuste Vlade i nesposobnog ministra Momirovića – zaključuje Veselinović.

Mrkonjić: Bravo ministre

– Jedini način da se u Srbiji infrastrukturni radovi okončaju na vreme je da resorni ministar obilazi gradilišta i podseća izvođače na rokove za njihov završetak. U tom smislu ministar Momirović postupa pravilno. Oduševljen sam na koji način rešava probleme i jedino što mogu da kažem je, bravo ministre. Važna stvar je da resorni ministar bude okružen kvalitetnim saradnicama a vidim da ih Momirović ima – kaže za Danas Milutin Mrkonjić, nekadašnji ministar infrastrukture i saobraćaja Srbije povodom kritika Tomislava Momirovića, ministra građevine, saobraćaja i infrastrukture na račun izvođača radova na obilaznici oko Beograda.

Tomo, ne viči na radnike

Zbog vikanja na radnike angažovane na izgradnji obilaznice oko Beograda, Savez komunističke omladine Jugoslavije (SKOJ) predaće protestno pismo Tomislavu Momiroviću, ministru građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i zatražiti da zbog tog drskog čina podnese ostavku. „SKOJ je zgrožen i zgađen scenom sa gradilišta tunela Lipak“, navodi se u saopštenju SKOJ-a i dodaje da je „Momirović je poznat po osionom stavu prema radničkoj klasi, zbog izjave da minimalne zarade ne treba povećati, međutim njegov razmaženi buržujski ego ne može da bude izgovor za grdnju na račun ponosnih kineskih i azerbejdžanskih putarskih radnika“. „Momirović treba da se ljuti zbog toga što saobraćajnu infrastrukturu u Srbiji grade strane a ne domaće firme kao i na nesposobno rukovodstvo Javnog preduzeća „Putevi Srbije“ na čelu sa Zoranom Drobnjakom, koga na toj funkciji drži vlast kojoj i sam pripada“, navodi se u saopštenju.

Podržite nas članstvom u Klubu čitalaca Danasa

U vreme opšte tabloidizacije, senzacionalizma i komercijalizacije medija, duže od dve decenije istrajavamo na principima profesionalnog i etičkog novinarstva. Bili smo zabranjivani i prozivani, nijedna vlast nije bila blagonaklona prema kritici, ali nas ništa nije sprečilo da vas svakodnevno objektivno informišemo. Zato želimo da se oslonimo na vas.

Članstvom u Klubu čitalaca Danasa za 799 dinara mesečno pomažete nam da ostanemo samostalni i dosledni novinarstvu u kakvo verujemo, a vi na mejl svako veče dobijate PDF sutrašnjeg broja Danas.





https://www.danas.rs/ekonomija/zamerke-momirovica-na-racun-radnika-demagoske-i-tendenciozne/

Mionica konkurisala sa 37 projekata za novac iz državne kase – kolubarske.rs

17.02.2021, 11:59

Mionica konkurisala sa 37 projekata za novac iz državne kase

č: | fb:

Opština Mionica učestvuje sa 37 projekata, vrednih preko 350 miliona dinara, na konkursima koje su na osnovu odluke Vlade Srbije raspisala nadležna ministarstva i Kancelarija za javna ulaganja. Najveći broj projekata odnosi se na unapređenje i razvoj vodovodne i kanalizacione mreže, izgradnju puteva, rekonstrukciju škola i razvoj kulture.

Do sada je prihvaćeno i odobreno više od polovine predloženih investicija. Predsednik Mionice Boban Janković očekuje da će republika pružiti pomoć u svih 37 planiranih ulaganja.

„Mi moramo da radimo. Svakog dana. Novac koji dobijemo sa republičkog nivoa biće značajna podrška našem opštinskom budžetu, koji već četvrtu godinu zaredom ima investicioni i razvojni karakter“, rekao je Janković.

Boban Janković sa saradnikom

Boban Janković sa saradnikom (Foto: Aleksandar Kovačević)

Janković je, sa saradnicima, analizirao odobrene i predate projekte radi definisanja rokova i prioriteta u njihovoj relizaciji, kao i o projektima koji će biti predati u narednom periodu.

„Mionica jeste mala opština, ali ne krijemo da imamo velike ambicije. Mi nastojimo da obezbedimo novac za realizaciju što više prioritetnih projekata, kako bi naši Mioničani živeli što bolje, i kako bismo deci Mionice obezbedili bolju budućnost. Naša budžetska sredstva su ograničena, i zato nismo sedeli skrštenih ruku. Tražili smo podršku za projekte od značaja za našu lokalnu samoupravu. Izuzetno sam zahvalan Vladi Srbije, Kancelariji za upravljanje javnim ulaganjima i nadležnim ministarstvima koja podržavaju naše planove i pomažu njihovu realizaciju. Svi projekti, koje smo do sada predali, i s kojima ćemo konkurisati u budućnosti usmereni su na drastično unapređenje kvaliteta života svakog stanovnika Mionice“, rekao je predsednik Mionice Boban Janković.

 

Projekti iz Mionice deo plana „Srbija 2020-2025“

Mionica učestvuje sa više projekata u investicionom programu „Srbija 2020-2025“. Realizacija dela programa posvećena komunalnim pitanjima u 65 lokalnih samouprava, vredna 3,2 milijarde evra, poverena korporaciji CRBC iz NR Kine.

Ugovorom koji su potpisali ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Tomislav Momirović i direktor kineske građevinske korporacije CRBC Džang Sjaojuen biće omogućeno projektovanje i izgradnja postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda, kanalizacione mreže i pumpnih stanica na 73 lokacije, kao i sanacija ili izgradnja regionalnih deponija na šest lokacija.

Projekti s kojim je opština Mionica konkurisala u okviru programa „Srbija 2020-2025“ odnose se na upravljanje otpadnim vodama kroz izgradnju kanalizacije i kanalizacionih kolektora u Mionici i Banji Vrujci.

– Kvalitetniji život građana Mionice i zaštita životne sredine spadaju u najveće prioritete naše lokalne samouprave. Održivo uklanjanje otpada i odgovorno upravljanje otpadnim vodama ključno je za razvoj turizma u našoj varoši i Banji Vrujci, i predstavlja naš zalog za budućnost naše dece. I zato smo izuzetno zahvalni predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću i Vladi Srbije što su naše projekte uvrstili u investicioni plan „Srbija 2020-2025“. – rekao je predsednik opštine Mionica Boban Janković.

https://www.kolubarske.rs/sr/vesti/okrug/10481/